Latvijas Automobīļu Federācijā apstiprināts un mājas lapas Tūrisma kausa sadaļā publicēts – 2025. gada Latvijas Trofi Reida Bezceļu kausa izcīņas nolikums.
Attiecīgajā sadaļā publicēti arī Trofi Reida Bezceļu Kausa norises noteikumi, šīs sezonas sacensību kalendārs, jaunā sezonas kopvērtējuma punktu skaitīšanas tabula un svarīgākā informācija par licencēm.
2025. gada Bezceļu kausa izcīņas norises posmu kalendārs:
01. Marts – Signāls EM Trophy Winter Edition
02.-04. Maijs – Signāls EM Trophy Madona
13.-15. Jūnijs – Offroadland Grobiņa
28. Jūnijs – Rugāji Trophy
18.-20. Jūlijs – Suur Maastuurite Suvesoit – Igaunija
06.-07. Septembris – Kupiškis Trophy – Lietuva
2025. gadā Bezceļu kausa izcīņā būs iespējams startēt un par sezonas kopvērtējuma ieskaites punktiem cīnīties šādās klasēs:
- TR0 – individuāli startējoši, sērijveidā ražoti automobiļi, kuru riteņu piedziņas formula ir 4×4 ar spekā esošu atļauju piedalīties ceļu satiksmē, riepu maksimālais pieļaujamais izmērs (ja tehniskajos noteikumos nav minēts citādāk) ir 890mm diametrā un 400mm platumā un atbilst TR0 klases tehniskajiem noteikumiem – tehniskie noteikumi
- ADV (Adventure) – individuāli startējoši, speciāli sagatavoti bezceļa sacensību automobiļi, kuru riteņu piedziņas formula ir 4×4 ar spekā esošu atļauju piedalīties ceļu satiksmē, atļauts izmantot riepas ar diametru līdz 840mm vai 33” (mērot horizontāli pie 1 bar. spiediena), riepu protektora platums nedrīkst pārsniegt 320 mm un tie atbilst ADV klases tehniskajiem noteikumiem
- Syde by side – individāli startējošas ekipāžas ar side by side transporta līdzekli, kas reģistrēts ceļu satiksmei
- ATV tūrisms – ne mazāk kā divi startējoši braucēji ar ceļu satiksmei reģistrētiem ATV transporta līdzekļiem
APLIKĀCIJA SPORTITY – Kā vēl vienu jaunumu, šogad esam ieviesuši aplikāciju, kurā turpmāk būs pieejami visi svarīgie dokumenti sezonas kopvērtējumam un katram sacensību posmam. Kā arī tur tiks publicēti sacensību rezultāti.
Aplikācijas nosaukums – Sportity, tās kods – TROFI
Bezceļu kausa sacensību informācija ar kodu – TR1TR2
Saites uz dokumentiem:
Latvijas Trofi Reida Bezceļu kausa izcīņas nolikums
Latvijas Trofi Reida Bezceļu kausa izcīņas norises noteikumi
Sezonas kopvērtējuma ieskaites punktu tabula
TR0 klases Tehniskie noteikumi
Aicinām ar nolikumu un noteikumiem iepazīties visiem sacensību dalībniekiem un sezonas laikā tos ievērot.
Sveiki!
ADV klasē startē tie dalībnieki, kuri iepriekšējos gadus startēja zem Izaicinājuma karoga?
Kur var iepazīties ar ADV klases tehniskajiem noteikumiem?
Vai ADV klasei arī tiks skaitīts gada kopvērtējums?
Paldies par jutājumu, ADV klasē varēs startēt jebkurš ar apvidus auto jeb 4×4 piedziņas veidu, kuram nav veikta pārbūve, bet ir veikti tikai uzlabojumi (viņča, dubļu riepas max. 33″, papildlukturi, “šnorkelis” utml.). Automobilim ir jābūt ar atļauju legāli piedalīties ceļu satiksmē (tehniskā apskate). ADV tehniskie noteikumi būs pieejami līdz š.g. 01.februārim (trofi.lv vietnē).
Un jā, ADV klasei tiks skaitīts gada kopvērtējums, tāpēc šajā sezonā licences jāiegādājas visās klasēs.
Ar reģistrāciju, skati un max 33″ jau izklausās daudzsološi..
Subjektīvs viedoklis – ja pagājuša gada braucēji visi tēmēja uz 35” riepām un šogad ir jāliek zemākas, tas tikai veicinās to, ka sacensību laikā mežā būs ļoti liels haoss. ADV klase traucēs TR0, jo caurejamība būs stipri vājāka, un ja ADV klasei ar 33” jābrauc pa to pašu pēdu, kur braukuši TR0 ar 35”, tad iespēja, ka bez smagas viņčošanās nekur tālu netiks. Manā uztverē sacensību laikā TR0 par visām varītēm centīsies apbraukt tos, kuri būs spiesti braukt ar 33”, kas novedīs tikai pie tā, ka tiks bojātas jaunaudzes, brauks apkārt pa mežu utt.
Un otrs punkts – Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser utt. uz 33” riteņiem švaki vai varēs objektīvi konkurēt, kas novedīs tikai pie tā, ka šī veida autosports lēnām izmirs, jo daudzi no dubļu draugiem nespēs iekļauties TR0 tehniskajos noteikumos.
ADV – 33″, TR0 – 35″. Tie kas būvē legālus braucamos uz 35″ riepām, brauc TR0 klasē, kuras noteikumi ir publicēti, bet šī gada laikā tiks koriģēti līdz CSDD atļautajam līmenim, lai varētu bez drošības karkasa iziet tehnisko apskati. Savukārt tie, kas spēj un vēlas būvēt ko nopietnāku, nāksies rēķināties ar drošības karkasa galveno loku. Riepu izmērs gan arī paliks max.35″. Šiem pārbūvētajiem automobiļiem tiks pielāgoti OPEN klases tehniskie noteikumi, kurus, saskaņojot ar LAF un CSDD, Trofi reidu komisija vēlas ieviest 2026.gadā. Tātad virzieni ir 3: ADV – stoks bez pārbūvēm un 33″; TR0 – pārbūve līdz CSDD atļautajam (varēs saņemt sporta tehnisko pasi un iziet TA) uz 35″; OPEN – globāla pārbūve, kas atbildīs OPEN klases tehniskajiem noteikumiem (saņemot sporta tehnisko pasi varēs iziet TA) un 35″ riepām. Kura no klasēm būs ilgmūžīgāka rādīs laiks. Daudz kas būs atkarīgs no trasēm un laikapstākļiem, bet ADV klasei būs dažādas priekšrocības (nebūs jāņem smagie punkti, kas TR0 klasei un arī pārējo punktu paņemšana nebūs obligāta ar auto – varēs paskraidīt un paskatīties kā 35″ vinčojās).
Sveiki
Patīkami ,ka virziens izvēlēts kurš stimulēs piedalīties (vismaz teorētiski) vairāk dalībnieku,šobrīd praktiski neeksistē masveidā pieejamas 4×4 automašīnas kurām būtu iespējams uzstādīt 35 riepas,arī sacensību grūtības pakāpe bija sasniegusi līmenī kurā cīnieties par uzvarām var tikai specifiski sagatavoti auto, kuru iespēja iziet tehnisko apskati viesa smaidu,ceru ,ka viss izdosies ,un atjaunosies dalībnieku skaits .
Mājas lapas administratoru lūdzu nomainiet ,esošā draza rada aizdomas par nenopietnību.